关于航空好者而言，洛克希德L-1011飞机直是津津乐说念的话题之，以致不错说是“长期的痛”，因为这款飞机谋略邃密，它工夫、谋略练习、恬逸保亭钢绞线生产厂家，在民航业内被公以为可靠、稳定、乘坐体验秀。它的安全也属于民航史上梯队，远于同期机型，因谋略颓势致的事故少。

关系词，这款飞机在历史上只是是昙花现。发动机问题和上市时候较晚拦阻了三星飞机充分弘扬交易后劲。

1970年代初是航空业的光泽期间。那时“大”是民航业的主流，飞机制造商努力探索系列新工夫，辛苦让公共也能享受到喷气式飞机般的恬逸遨游体验。那时的不雅点以为，大型飞机既能知足航空业预期增长的需求，又能提供恬逸的乘坐体验和裕如的航程，从而邻接天下各地。恰是在阿谁“以大为好意思”“以大为骄慢”的时期，出身了747、说念格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客机。

洛克希德公司被不休增长的交易市辘集招引。1960年代末，好意思国航空公司找到洛克希德和公司，但愿找到款比747小但比当往时见的波音707和说念格拉斯DC-8大的宽体客机。说念格拉斯研制了DC-10飞机。洛克希德公司看到了浩瀚的市集后劲，于是研制了三星飞机。

洛克希德对商用飞机市集并不目生。直到1960年代初，洛克希德齐直在坐蓐商用飞机。星座式飞机和其后的L-188伊莱克特拉飞机代表了那时顶的谋略。跟着时候的移，洛克希德缓缓将重点转向了连绵络续的军用姿首。他们的C-130、C-141和C-5星河输送机似乎提供了雄厚的收入开首。天然C-5为探索新工夫（举例涵说念比发动机、跪式起落架和的驾驶舱谋略）提供了个佳的平台，但它也充满了各式问题和资本支。洛克希德于是决定重返商用飞机市集，办法是造市集上好的中型宽体客机。

洛克希德时弊宽体客机市集的办法是鸣惊东说念主。这款喷气式飞机配备了三台发动机，旨在比当往时见的四发飞机提供佳的经济。三星飞机领有与波音747相失色的恬逸客舱（辽远的座椅、豁达的客舱），同期还配备了饮用水系统、可选的基层休息室、文娱系统以及机组东说念主员升降机等全新才气保亭钢绞线生产厂家，使大部分厨房区域齐远隔乘客的视野。

该飞机配备了工夫，举例CAT IIIc Autoland全自动着陆系统。CAT IIIc Autoland是全球民航史上个、由洛克希德三星飞机泉源干涉使用的能见度全自动精密进近与着陆系统。它能让飞机在看不见跑说念、看不见大地、莫得任何外界目视参考的端恶劣天气下，由电脑自动完成：进近→下滑→接地→滑跑→刹停的全历程，预应力钢绞线需遨游员东说念主工操作。

该飞机还配备了径直升力抛弃（Direct Lift Control），这亦然三星飞机的利、全球创的遨游抛弃工夫。它能在不改动飞机俯仰姿态的情况下，径直爽速加多/减少升力，让进近、着陆巩固、、恬逸。

关系词，可怜的是，飞到手后，发动机制造商靠近窘境。洛克希德继承罗罗RB-211发动机为三星飞机提供能源。这款发动机的谋略那时被以为为，力也比当往时见的双转子发动机。它被视为与说念格拉斯谋略案的各别化之作。

三星客机于1970年11月16日飞。不久之后，罗罗遭受了财务窘境。新发动机的昂资本使这的发动机制造商收歇。终，在洛克希德得到好意思国政府担保后，坐蓐才得以还原。由于这延误，洛克希德三星飞机直到近18个月后才得到认证。而此时，说念格拉斯的DC-10客机还是干涉运营。

三星飞机终于1972年由好意思国东航空干涉交易运营。环球航空、达好意思航空、英国航空、国泰航空和太平洋西南航空齐较早订购了这款飞机。像环球航空这么的航空公司以致围绕这款飞机制作了告白宣传片。

洛克希德其后还出了该机型的化版块，晋升了航程和能；还出了裁汰型的L-1011-500，使该机型领有裕如的航程，简略随性地从好意思国东海岸的任何机场飞往欧洲土产货，提供跨大泰西航路办事。

关系词，尽管三星客机谋略，但初期能却令东说念主失望。洛克希德未能克服上市时候蔓延以趁早期型号飞机能欠安的双重劣势。这款飞机终仅售出249架，客户涵盖民用和军用域。关系词，相对往时的销量促使洛克希德得出论断：注于军用飞机才是公司发展的佳向。

洛克希德终缺憾退出商用飞机域。

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